各位网友好，小编关注的话题，就是关于摩旅重庆云南旅游攻略的问题，为大家整理了4个问题摩旅重庆云南旅游攻略的解答内容来自网络整理。
重庆到海南的摩旅路线该如何规划
感谢邀请。我是今年三月份刚刚做了一个海南自驾环岛，感觉不错。这是一个路线图，你骑机车走，可以两天并着一天走，遇到自己感觉好的地方住两天。东线是热门线路，知名景点比较多，收费的景点也多。我个人认为，挑几个代表性的景点玩一玩，剩下比较人少，原生态的西线值得自驾过去宿营、篝火，洗海澡。
这个线路只是一个大概方向，可以走靠近沿海的县道或者旅游专用道。目前东线的旅游专用道基本可以下车就是海了，很爽。如果走高速，单纯赶到景点也就失去了自驾的意义了。有些边边角角别人去不到的地方，可以自驾过去。
西线的棋子湾值得推荐，人很少，几乎包场，有条穿越路线基本可以把悬崖、海礁、沙滩全部收进去，关键没有门票。海难走出二百米才到腰的深度，爽极了，适合静静的住两天，一天穿越，另一天静静的泡海澡，晒太阳。总之，自驾的意义是随性、自由，追求的就是过程，希望你安排好行程，一路平安，旅途愉快！
海南岛「禁摩」区域及最佳摩旅>门路/p>

骑行帝
百家号01-19 18:20
喜欢摩旅的朋友，肯定不会错过海南岛这个美妙的地方。特别是在冬天，北方一片萧条，海南岛却仍然满目翠绿，这个时候，到海南来一趟海岛摩旅，想必身未动，心已远了。

一个人
骑行在天海交接处
没有烦恼，也无杂念
眼睛，只看见无边的椰林
耳朵，只听闻激情的涛声
脚踩在细软的沙子上，
搭个垫子，就在海风与阳光下慵懒小憩
静静地看着远方，
想着心目中，那仙女般地姑娘……

可惜，虽远在天涯，禁摩的政策也在海口和三亚实施了好几年，让人好不扫兴。不过区区禁摩令，焉能扼杀我等摩友的车轮，只要谨慎行事，一样可以度过一个难忘的环岛摩旅。
下面放上海口和三亚的禁摩区域，以及绕行路线。

红色为禁摩区域，蓝色为绕行线路
大多数摩友都是走秀英港出来，那么，沿着滨海大道-长秀路-科技路-永万路-椰海大道-新大洲大道即可出城，然后无论你是中线还是东线，都随你心情了。

红色的为禁摩区域，蓝色的为禁摩路段
三亚的禁摩区域很是奇葩，一块一块的，不过对于外地的摩托车，只要你证件齐全，一般不会找你麻烦，最严重的，也是罚款200元。
几年前，我有两个朋友来海南环岛（自行车），他们的路线实在让人无法接受，从中线两天到三亚，然后再三亚休息玩耍，回来的时候居然还是走中线！
相信很多摩友也一样，来到海南，也是行色匆匆，其实大可放慢你的车速，跟着下面这条线路好好的骑行一番：

基本路线就是：海口-文昌-博鳌-万宁-陵水-吊罗山-琼中-五指山-保亭-三亚-乐东-东方-昌江-白沙-鹦哥岭-琼中-儋州-澄迈-屯昌-海口。
沿着这条路线，你将欣赏到的是：1.漂亮的八门湾红树林、清澜港。2.千年渔港潭门镇，博鳌三江入海。3.兴隆热带植物园（热带植物与“人女夭”的荟萃）。4.清如山泉的日月湾、清水湾。5.热带雨林吊罗山。6.海南第一高五指山。7。三亚（无需多言）。8.莺歌海盐场。9.东方市的“天南第一泉”。10.棋子湾、霸王岭。11.鹦哥岭，黎母山（免费哟）。12.“书声琅琅，弦歌四起”的儋州，兴趣好的还可以去洋浦看一看千年古盐田。
当然，没有十全十美的路线，摩友也可以根据自己的喜好及时间来调整。

成都到重庆骑摩托需要多久
走国道大概需要10小时左右。
从成都到重庆约504公里。正常步行大概6公里每小时的话需要3天12小时0分；骑自行车大概20公里每小时的话需要1天1小时12分 ；邮轮客船大概28公里每小时(静水速度)的话需要18小时0分；骑摩托车大概50公里每小时大概需要10小时4分。
重庆至云南摩托车自驾游攻略
如果是自驾游而且是骑着摩托车的话那就不要上高速，只能走国道或者省道，这样能行驶一段时间后就能找到地方休息，并且再出发前可以先查看走的旅途中有哪些景点，这样方便旅途休息的时候到相应的景点旅游去。总之再出发前做好相应的准备和提前踩点是最好的。
本人37打算明年摩旅西藏，目的地绒布寺，cbr650f合适吗
朋友，我也是摩旅爱好者，要大你一轮。新疆西藏也都跑过。作为长途摩旅来讲，要携带充足的装备，因此三箱是不可少的。我这几年是骑金鹏502，有三箱备旅行包能装上大量装备。至于有些人讲什么动力，车重，我认为您的车不存在问题。您要考虑的就是装载的问题。还有就是续航里程，续航最好能在300以上，当然这个问题还可以通过购买油囊等来解决。
本田定位cbr650f是一台Sport touring（运动旅行车），但其实看起来更像Sportbike（运动型摩托车）。摩旅西藏的话，不能简单说合不适合。
一、车重的>题目/span>
本田cbr650f的车身重量超过两百公斤，在平路上，我相信你倒车了能扶起来。但你千万不要相信网上那些东西，一个美女如何扶起超重的大排量车，那帮人根本就没跑过长途。要知道你的车，它不会选择平地的时候才倒，而往往是倒在烂路上，斜坡，沙地，稀泥……
今年五月，我摩旅从317进藏，猛鸷190X，车重只有148公斤，弯道倒车摔沟里，想尽了一切办法，也扶不起来，因为人只能站沟里往上举……最后一位大货师傅，刹车上百米，下来帮我，才扶起来。当初我就是考虑要进墨脱，走丙察察烂路，随时会倒车要扶车，排除了gw250。
可以想象一下200多公斤的车倒沟里，一个人该怎么处理。因此，如果你是一个人进藏，不建议太重的车，如果你有队友，那就没关系。
二、车的性能、油耗>题目/span>
像很多本田摩托车一样，CBR650F的动力在官贸进中国时被限制了。 “阉割”带来的问题不仅仅是动力丧失，还加大了引擎震动。在6000转时，CBR650F会开始震脚踏，8000转时开始震车把。
如果你想骑行舒适，除非控制在9000转以上，那样油耗又是个问题。cbr650f要求加95号油，进藏途中许多地方只有92号，即使能加92号，一箱油大概能维持200公里，拉到9000以上，我估计200公里都难。你其实可以自己先提前试试，但高原更耗油，起码多10-20％。
本田cbr650f定位运动旅行车，坐姿基本介于旅行和战斗之间，对不习惯的人来说，时间长了会很累，长期战斗姿势习惯了也无所谓。在然乌湖，我就碰到三个贵州摩友，20多岁的，街车战斗姿势，一天跑六七百公里，他们说习惯了。
我虽说也讨厌小日本，但小日本的车，稳定性没问题。其实什么车都可以进藏，但要比较舒适安全，要根据你的具体情况，是单车还是跟团队，对骑行姿势是否习惯等各方面权衡，最终做出合适选择。
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