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你旅行和自驾游的历史上，你经过最高海拔是多少？有何奇特>履历/h2>
对于那些去过西藏的人来说，我到过的海拔不值一提。
到过的最高海拔应该是玉龙雪山4680处。缆车上山，继续爬一百多米，就到达这个高度。对于大部分人来讲，只要慢慢行走，这个海拔大可不必吸氧。除了呼吸急促之外，没啥大感觉。但对于小孩子来说，还是要注意的，我小孩一直吸着氧，还嚷有些头疼。
其实海拔高度不是高反的绝对因素。我们从张掖往西宁自驾的路上，海拔三千不到，可能旅途劳累的原因，感到头疼，发困，特别嗜睡。其实就已经是轻度高反了。
高反还是很可怕的，不及时治疗会要命的。跟同事去黄龙景区，不过四千出头的海拔。我们几人都没事，一个比较逞强的同事走路急了点，下山的时候高反了。堂堂一个男子汉，愣是头疼得哇哇直叫，幸好下山那里就是***，捡回来一条命。
去高海拔地区，根据个人身体情况，量力而行。
2016年6月份，我和老公和他的一个朋友，我们自驾从武威、张掖、敦煌过去，翻越了唐古拉山口到青海去，唐古拉山海拔5220米，当时车很多，有些堵车，我就觉得头有点疼有些喘气费劲，下车透了透气，那种感觉一下就消失了，这是我经历的高原反应。
2017年5月26日我和朋友参团到九寨沟黄龙去游了一次，九寨沟黄龙的海拔都不算高，最低海拔1700米，最高海拔5588米，但去黄龙的路上经过雪山，海拔很高，走黄龙的路上，车开到一个检查站，上来了两个一男一女穿白大褂的，开始讲解高原反应的危害性，然后就拿出来一瓶水和一片泡腾片要求大家都买，我记得好像2瓶是170元还是咋样，因为我之前走过唐古拉山知道我的高原反应不是多重，就没有买，出了检查站，导游提议活跃下气氛，我们一路高歌，大家在车上热情洋溢，纷纷都在表演节目，突然一位美女说头疼难过要求停车呕吐，当时我们都没有朝高原反应上想，觉得可能是有些感冒海拔一高就反应重些，结果从黄龙下来，快回到我们住的地方的时候，这位美女一下好了起来，这时候我们才知道这就是高原反应，这是我第一次见到别人的高原反应。
2019年7月份，我领着爸爸妈妈和妹妹去了一趟甘南，其实甘南的海拔不算多高，我看路边的提示牌上是2700米至3400多米，在合作的时候爸爸就感觉不舒服，不敢走路，一走就喘，吸氧就好，不吸氧马上就喘，因为我父亲本来身体不太好，肺上也不好，他自己以为是身体上的原因，我感觉是高原反应，我提议回家，爸爸说在坚持坚持看能不能好，本来打算走郎木寺去转一圈，离郎木寺还有100多公里路的时候，爸爸坐着车上也喘，氧吸上也不行，紧张的我马上打道回府了，这是我亲人的高原反应。
致敬美丽的哈巴雪山~
登雪山，是我的人生的很重要的一次生命体验。
提前一天的高海拔适应性训练，徒步15公里从海拔2700的哈巴村到4000雪山大本营。
第二天凌晨3点大本营出发，攀登6小时登顶哈巴雪山。
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对雪山一直充满敬畏之心，这次哈巴雪山，更是不敢懈怠~提前一个月的心肺和力量的强化，却抵不住出发前两周胃炎的爆发，导致训练停止，免疫力下降，体重又轻了一些~更加加重了内心的紧张，登山前一晚大本营几乎一夜未眠，直到出发那一刻，心里也还在打鼓，“能不能登顶？”。
凌晨3点，天上繁星点点，山里的月亮真的又大又亮，很幸运，天气也很好~穿上装备，带好头灯，喝上一壶刚沏好的酥油茶，迎着凌晨的低温，就朝雪山的方向出发了，接下来，一路都是爬升！
4000米，从雪山大本营刚进入黑压压的树林，就开始喘了，走几步停一下~把速度放慢了一些，很快适应了下来，4000到4500，这500米走的很慢，但是身体状态不错。
4500米，地面开始有少量积雪，山上起风了，耳边都是可怕的风的声音，心里却想“你刮不跑我”！因为一开始手套没有带上雪套，4600米穿上雪套的时候，手已经没有知觉了~
4900米，到达雪线，开始换装，穿上冰爪，拿上冰镐，接下来就是“绝望坡”了，60°的斜坡，一步一镐，走几步歇一会，虽然只有200米，却用了将就2个小时，终于，怼过去了！
5100米，过了“绝望坡”，看见月亮湾，就是“希望坡”了。
5360米，我，终于登顶了，用时6小时，没有高反。
山顶有风，有大雾，有忽现的阳光，还有满眼的好风光，和内心的平和。
回程，远眺哈巴雪山，所感。🗻
云南的玉龙雪山 海拔5000米以上的山峰13座，被誉为玉龙十三峰！它是纳西族的神山，阿普三朵神的化身。民族的信仰，对雪山无比的敬畏，无人攀登。
玉龙雪山分小索道和大索道两种：小索道的话上到三千多米，其实对我来说也不算很高，但在山上还是看到很多人买了氧气瓶，然后根本用不到，最后下山的时候又舍不得扔掉，好贵，我买的时候一瓶一百大洋！大索道的话上到四千多米，我建议应该买一瓶，可以两个人一瓶，担心自己有高原反应，有生命危险，那还是备着比较保险。不然一直担心对自己的心理负担也很大，没事都给自己的想象吓到了。
玉龙雪山的海拔比较高，山顶常年积雪，就算是七八月份，山上还是有雪的，所以最好带件羽绒服，下面也可以租，像我们之前不知道，那冷的真的带劲！终身难忘啊！海拔3000米的地方是在山脚下，普通人反应不大 ，4000+的海拔，高血压心脏病孕妇就不要上去了，我是没有上去 ，我怕高原反应。
如果你有幸能登顶四千多米，那你就会见证一个神奇的世界！目光所及之处，皆为洁白！
你旅行和自驾游的历史上，经过最髙海拔是多少？有何特殊经历？
2019，2020年我曾两次走川藏线，我来谈谈自己亲身经历和特殊感受吧！
一：2019年7月14日至7月18日，历时五天四夜，111小时，行程2010公里，7月16日夜翻越了海拔4685米的业拉山，到达业拉山垭口，在右侧停车场作短暂停留，下车来借车灯对路牌作个纪念性拍摄，零下十度的刺骨寒风“穿肠而过”，我顿时打起了牙瞌，赶紧蜷缩到车里，迅速离开这令人胆寒之地。
二，2020年7月27日至8月27日，我，老人破车，从成都出发，历时三十二天，走川藏317与318国道结合，“川进青出万里行”，走过了世界上最高最险最难又最雄伟壮丽的一段行程。于8月5日夜（农历六月十六日， 我七十五岁生日）开着06款3.0旗舰版别克君越旅游自驾登上海拔5000米以上的“珠峰大本营”（观光营地）；8月6日至8月17日，我，老人破车走G219国道，从定日，萨嘎，到狮泉河，日土泉水湖的行程中，翻越了“拉梅拉”，“松原”，“红土”，“界山”等十多座5000米以上的达坂；8月22日至8月25日，从那曲•安多至青海格尔木，途中翻越了海拔5300米的唐古拉山，G109是我旅游自驾途中最最繁忙，道路超高超险超复杂的一条国道了。其中有好几段海拔5000米的冻土改造维修路段，走的便道和沉降路，我的别克君越接受了前所未有“底盘剐蹭”的严峻考验，在五道梁一段行程“便道”，简直比走草地还要艰难：在我正面临走投无路的囧境，看见许多车放弃走“临时铺设的泥石便道”，干脆走草地，我也学着“皮卡”“越野”车，走下便道，小心翼翼地撒野走了十来里沼泽草地。
过海拔5300米的唐古拉山，行驶在波澜起伏的沉降冻土路上，仿佛在坐上游艇行驶在波涛汹涌的海浪之上，这是旅行自驾史上从未经历过的一种特殊享受和考验吧！
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